Trail & Avions de chasse

Je l'ai achetée un peu par hasard, à un pote, alors que je n'avais pas de permis moto. 2 ans avec cette bécane m'a appris les rudiments du pilotage, et quelques belles gamelles. L'expérience rentrait....

Notez que dès le départ, j'ai modifié mes motos !

Ma première "grosse". Lorsque je l'ai acquise, elle était d'origine ! Après un long hivers dans mon garage, j'ai entrepris quelques "petites" transformations, style super-motard. Chromage de quelques pièces du moteur et protections d'échappement, le pot (homologué.... hum), la tête de fourche double optiques, le protège disque, le pare-boue arrière emprunté à une Suzuki GSXR, la couleur de la selle, des soufflets de fourche, et la déco de carrénage, bleue, à l'origine.

Si si.... C'est bien une Kawa GPZ, mais avec un carénage de Suzuki GSX-R. Quand j'ai acheté cette moto, elle était explosée au fond d'un garage. Je l'ai complétement refaite pour la compétition et le circuit et j'ai un peu mélangé les pièces en fonction de ce que je trouvais. Et voilà le résultat: Maya l'abeille. Ce nétait certainement pas la plus rapide du paddok, mais celle qui émettait le plus de décibel avec son pot SuperTrap 4 en 1 et cône compétition.

Je n'ai pas gardé cette machine très longtemps, car elle ne me convenait pas bien: gros problème de tenue de route, position de pilotage fatiguant, et mon ex femme y ai monté une seule fois et m'a juré qu'elle n'y mettrais plus jamais ses fesses dessus... faut dire que j'avais voulu lui démontrer les perfomances de la moto sur une jolie petite route sineuse à souhait........

Plus de photo.... Cependant, celle illustrée ci dessus est exactement comme la mienne, y compris les accessoires sauf le dosseret pilote. Couleur, chromes, pare brise etc... idem. Très bonne moto pour les amoureux du style, mais ce n'est pas une Harley. Elle ne donne pas les sensations du V-Twin mythique, et elle est un peu "veau" malgrès sa cylindrée. Revendue en attendant les sous pour une Road King 1340 carbu.